ସିଲିଣ୍ଡରର କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ସିଲିଣ୍ଡରର ବେଗ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ |
ସିଲିଣ୍ଡରର କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଗୁଣ |
ନିମ୍ନ ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି ସିଲିଣ୍ଡରର ଗତି ସ୍ଥିତିକୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ଏକକ - ରଡ୍ ଡବଲ୍ - କାର୍ଯ୍ୟ କରି ଅବିଭାଜିତ ସିଲିଣ୍ଡର ଗ୍ରହଣ କରିପାରିବା |
ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ଦିଗକୁ ଓଲଟାଇଥାଏ, ଏବଂ ବାୟୁ ଉତ୍ସ ପୋର୍ଟ A ମାଧ୍ୟମରେ ସିଲିଣ୍ଡରର ରଡଲେସ୍ ଗୁହାଳରେ ଭରାଯାଇ P1 ଚାପ ବ .ାଇଥାଏ|ବାଡି ଗୁହାଳରେ ଥିବା ଗ୍ୟାସ୍ ପୋର୍ଟ B ମାଧ୍ୟମରେ ରିଭର୍ସିଂ ଭଲଭ୍ର ନିଷ୍କାସିତ ପୋର୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ନିର୍ଗତ ହୁଏ ଏବଂ ଚାପ P2 ହ୍ରାସ ହୁଏ|ଯେତେବେଳେ ରୋଡଲେସ୍ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ର ଲୁଟ୍ ହୋଇଥିବା ପାର୍ଶ୍ୱ ମଧ୍ୟରେ ଚାପର ପାର୍ଥକ୍ୟ ସିଲିଣ୍ଡରର ସର୍ବନିମ୍ନ ଅପରେଟିଂ ଚାପଠାରୁ ଅଧିକ ହୋଇଯାଏ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଗତି କରିବା ଆରମ୍ଭ କରେ|ଥରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶରେ ଘର୍ଷଣ ଶକ୍ତି ହଠାତ୍ ଷ୍ଟାଟିକ୍ ଘର୍ଷଣରୁ ଗତିଶୀଳ ଘର୍ଷଣକୁ ଖସିଯାଏ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ପିଷ୍ଟନ୍ ଟିକେ ଥରିଯାଏ|ପିଷ୍ଟନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ, ରଡଲେସ୍ ଚାମ୍ବର ଏକ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ସହିତ ଏକ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଅବସ୍ଥାରେ ଥିବାବେଳେ ରଡ୍ {{6} aring ଭାରୀ ଚାମ୍ବର ଏକ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ହ୍ରାସ ସହିତ ଏକ ନିଷ୍କାସିତ ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି|ବାହ୍ୟ ଭାରର ଆକାର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ସର୍କିଟ୍ ର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଭଳି କାରକଗୁଡିକର ପାର୍ଥକ୍ୟ ସହିତ, ପିଷ୍ଟନ୍ ର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା P1 ଏବଂ P2 ର ଚାପର ଭିନ୍ନତା ମଧ୍ୟ ଭିନ୍ନ ଅଟେ, ଯାହା ପିଷ୍ଟନ୍ ର ଗତିର ଗତି ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡରର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଆଉଟପୁଟ୍ ଫୋର୍ସକୁ ନେଇଥାଏ|ନିମ୍ନଲିଖିତ ଚିତ୍ରଟି ହେଉଛି ସିଲିଣ୍ଡରର କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଚରିତ୍ରିକ ବକ୍ରର ଏକ ସ୍କିମେଟିକ୍ ଚିତ୍ର|ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ର ଶକ୍ତି ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ପିଷ୍ଟନ୍ ଗତି ଆରମ୍ଭ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମୟ ହେଉଛି ବିଳମ୍ବ ସମୟ|ଯେତେବେଳେ ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ଶକ୍ତି ପ୍ରାପ୍ତ ହୁଏ, ଯେତେବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଶେଷରେ ପହଞ୍ଚେ, ତାହା ହେଉଛି ଆଗମନ ସମୟ |
ଯେପରି ଉପରୋକ୍ତ ଚିତ୍ରରୁ ଦେଖାଯାଏ, ପିଷ୍ଟନ୍ ର ସମଗ୍ର ଗତିବିଧିରେ, ପିଷ୍ଟନର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଚାମ୍ବରରେ P1 ଏବଂ P2 ର ଚାପ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନର ଗତି ବେଗ U ସବୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି|ଏହାର କାରଣ ଯଦିଓ ବାଡ଼ି ଗୁହାଳର ନିଷ୍କାସନ ଅଛି, ଏହାର ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଉଛି, ତେଣୁ p2 ର ନିମ୍ନ ଧାରା ଧୀର ହୋଇଯାଏ|ଯଦି ନିଷ୍କାସନ ସୁଗମ ନୁହେଁ, p2 ତଥାପି ବ rise ିପାରେ|ଯଦିଓ ରଡଲେସ୍ ଗୁହାଳ ଫୁଲିଯାଏ, ଏହାର ପରିମାଣ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି|ଯଦି ବାୟୁ ଯୋଗାଣ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ କିମ୍ବା ପିଷ୍ଟନ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗତି କରେ, p1 ପୃଷ୍ଠା ଖସିପାରେ|ପିଷ୍ଟନର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଚାମ୍ବରଗୁଡ଼ିକରେ ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେତୁ ଏହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଆଉଟପୁଟ୍ ଫୋର୍ସ ଏବଂ ପିଷ୍ଟନ୍ ର ଗତିର ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ|ଯଦି ବାହ୍ୟ ଲୋଡ୍ ଫୋର୍ସ ଏବଂ ଘର୍ଷଣ ବଳ ଅସ୍ଥିର, ସିଲିଣ୍ଡରର ଦୁଇଟି ଚାମ୍ବର ଏବଂ ପିଷ୍ଟନର ଗତି ବେଗ ମଧ୍ୟରେ ଚାପର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅଧିକ ଜଟିଳ ହେବ |
ସିଲିଣ୍ଡରର ଗତି ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ
ପିଷ୍ଟନ୍ ର ଗତି ଏହାର ସମଗ୍ର ଗତିବିଧି ମଧ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ|ଗତିର ସର୍ବାଧିକ ମୂଲ୍ୟକୁ ସର୍ବାଧିକ ବେଗ କୁହାଯାଏ ଏବଂ ଏହାକୁ um ଭାବରେ ସୂଚିତ କରାଯାଏ|ଅଣ - ଗ୍ୟାସ ବଫର ସିଲିଣ୍ଡର ପାଇଁ, ସର୍ବାଧିକ ଗତି ସାଧାରଣତ the ଷ୍ଟ୍ରୋକର ଶେଷରେ ହୋଇଥାଏ|ଗ୍ୟାସ ବଫର ସିଲିଣ୍ଡରର ସର୍ବାଧିକ ଗତି ସାଧାରଣତ the ବଫରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଷ୍ଟ୍ରୋକ ସ୍ଥିତିରେ ଥାଏ |
ଯେତେବେଳେ ସିଲିଣ୍ଡରର କ external ଣସି ବାହ୍ୟ ଲୋଡ୍ ଫୋର୍ସ ନଥାଏ ଏବଂ ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ ସିଲିଣ୍ଡରର ନିଷ୍କାସିତ ପାର୍ଶ୍ୱ ଶବ୍ଦ ବେଗ ନିର୍ବାହ ଏବଂ ବାୟୁ ଉତ୍ସ ଚାପ ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ନୁହେଁ, ଗଣିତ ସିଲିଣ୍ଡର ବେଗକୁ ତତ୍ତ୍ୱିକ ରେଫରେନ୍ସ ସ୍ପିଡ୍ କୁହାଯାଏ |
u0=1920*S/A
ସେଥିମଧ୍ୟରୁ, u0 ହେଉଛି ତତ୍ତ୍ୱିକ ରେଫରେନ୍ସ ସ୍ପିଡ୍ |
S ନିଷ୍କାସିତ ସର୍କିଟ୍ର ମିଳିତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କ୍ରସ୍ - ବିଭାଗୀୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ |
ଏକ ନିଷ୍କାସିତ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପିଷ୍ଟନ୍ ର ପ୍ରଭାବଶାଳୀ କ୍ରସ୍ - ବିଭାଗୀୟ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ |
କ load ଣସି ଭାର ନଥିବାବେଳେ ସିଲିଣ୍ଡରର ସର୍ବାଧିକ ଗତି ସହିତ ସିଦ୍ଧାନ୍ତିକ ଗତି ଅତି ନିକଟତର, ତେଣୁ କ load ଣସି ଭାର ନଥିବାବେଳେ ସିଲିଣ୍ଡରର ସର୍ବାଧିକ ଗତି u0 ସହିତ ସମାନ|ଭାର ବ As ଼ିବା ସହିତ ସିଲିଣ୍ଡରର ସର୍ବାଧିକ ସ୍ପିଡ୍ ଓମ୍ କମିଯିବ |
ସିଲିଣ୍ଡରର ହାରାହାରି ସ୍ପିଡ୍ v ହେଉଛି ସିଲିଣ୍ଡରର ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ L ହେଉଛି ସିଲିଣ୍ଡରର କ୍ରିୟା ସମୟ t ଦ୍ divided ାରା ବିଭକ୍ତ (ସାଧାରଣତ the ଆଗମନ ସମୟ ଭାବରେ ଗଣନା କରାଯାଏ)|ସାଧାରଣତ referred ଏକ ସିଲିଣ୍ଡରର ଗତି ହେଉଛି ହାରାହାରି ଗତି|କଠୋର ହିସାବରେ, ସିଲିଣ୍ଡରର ସର୍ବାଧିକ ଗତି ସାଧାରଣତ the ହାରାହାରି ଗତିର 1.4 ଗୁଣ ଭାବରେ ନିଆଯାଏ |
ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ସିଲିଣ୍ଡରର ଅପରେଟିଂ ସ୍ପିଡ୍ ପରିସର ପ୍ରାୟତ 50 50 ରୁ 500mm / s ଅଟେ|ଯେତେବେଳେ ସିଲିଣ୍ଡରର ଘର୍ଷଣ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ଗ୍ୟାସର ସଙ୍କୋଚନ ହେତୁ ଗତି 50 ମିମି / ସେକେଣ୍ଡରୁ କମ୍ ହୁଏ, ପିଷ୍ଟନର ସୁଗମ ଗତି ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଗତିର ଘଟଣା ଘଟିବ, ଯାହାକୁ “କ୍ରଲ୍” କୁହାଯାଏ|ଯେତେବେଳେ ଗତି 500 ମିମି / ସେକେଣ୍ଡରୁ ଅଧିକ ହୁଏ, ସିଲିଣ୍ଡର ସିଲ୍ ରିଙ୍ଗର ଘର୍ଷଣୀୟ ଉତ୍ତାପ ତୀବ୍ର ହୁଏ, ସିଲ୍ ଅଂଶଗୁଡିକର ପୋଷାକକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ, ବାୟୁ ଲିକ୍ ହୁଏ, ସେବା ଜୀବନକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଏବଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଶେଷରେ ପ୍ରଭାବ ବ increasing ାଇଥାଏ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଜୀବନ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ|ନିମ୍ନ ବେଗରେ ସିଲିଣ୍ଡର ଚାଲୁଥିବାର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ନିମୋନେଟିକ୍ - ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଡମ୍ପିଂ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବହାର କରିବା କିମ୍ବା ନିମୋନିଆ - ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କନଭର୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ନିମୋନିଆ - ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମିଳିତ ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବହାର କରିବା ପରାମର୍ଶ ଦିଆଯାଇଛି|ଅଧିକ ବେଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ, ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲର ଦ length ର୍ଘ୍ୟ ବ, ାଇବା, ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟାରେଲର ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ସଠିକତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା, ଘର୍ଷଣ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସିଲ୍ ରିଙ୍ଗର ପଦାର୍ଥକୁ ବ enhance ାଇବା ଏବଂ ବଫରିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଉପରେ ସିଲିଣ୍ଡରର କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ସିଲିଣ୍ଡର ବିଷୟବସ୍ତୁର ବେଗ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ଅଧିକ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ସୂଚନା ଜାଣିବା ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ |https://www.joosungauto.com/.
